Não vou abordar limites e especificações técnicas, isso varia muito de fabricante e condições de uso, vamos nos ater apenas ao fator "tempo";
ÓLEO DE MOTOR; Cada tipo de óleo tem uma especificação distinta e junto com as condições de uso (tráfico pesado, estradas de terra, temperatura externa) teremos a quantidade de quilômetros que você poderá rodar entre uma troca e outra. Normalmente as trocas são indicadas para serem feitas entre 5 mil e 10 mil quilômetros rodados.
Até ai tudo bem, mas fique atento para trocar o óleo anualmente mesmo que a quilometragem indicada não for atingida. Isso é necessário porque ocorreram reações químicas internas no motor devido o contato do óleo com combustível, constantes variações de temperatura e resíduos de outras trocas de óleo de características diferentes.
Estas reações ao longo do tempo podem afetar características lubrificantes do óleo, o que acelera o desgaste das partes internas do motor. Principalmente nos carros antigos que costumar sair das garagens com menor frequência.
PNEUS; A calibragem precisa ser verificada semanalmente, rodando fora da calibragem correta o consumo aumenta, a durabilidade do pneu diminui e pode comprometer a segurança.
Fora isso os pneus tem validade de 5 anos, a contar da data de fabricação marcada na lateral do mesmo. Além deste tempo os pneus ficam sujeitos a problemas estruturais, fique de olho nas deformações e rachaduras. Para quem tem carro antigo essa é uma péssima notícia porque pneus são um dos maiores custos para se manter um antigo.
FLUÍDO DE FREIO; Além das verificações a cada 10 mil quilômetros, o líquido absorve umidade, por isso é recomendável esgotar todo o sistema e trocar a cada 2 anos (alguns mais precavidos citam trocar anualmente).
FILTRO DE AR CONDICIONADO; Não precisa de muita discussão, com tanta poluição troque o filtro anualmente, mesmo que o sistema seja pouco utilizado. Importante também ligar o sistema semanalmente (por uns 20 minutos) para evitar a proliferação de ácaros e outras substâncias devido a umidade e poeira acumulada no sistema.
EXTINTOR DE INCÊNDIO; Claro que a torcida é para não ser necessário utiliza-lo, mas mesmo que estiver no prazo de validade troque anualmente. O custo x benefício da certeza que o extintor funcionará "se" for necessário é imensurável.
PALHETA DO LIMPADOR; A borracha das palhetas sofrem pelo contato com poluição, óleo e partículas de poeira, principalmente quando são acionadas com o vidro pouco molhado. Para evitar problemas e proteger o vidro troque anualmente, mesmo que você more em um lugar que chova pouco tipo nordeste ou Abu Dhabi.
ROLAMENTOS; Além da quilometragem especificada pelos fabricantes, existem teorias que os mesmos não devem ser estocados por mais de 5 anos antes de serem instalados. A explicação está no óleo que reveste a peça e com o tempo vai perdendo suas características, possibilitando oxidação ou comprometimento de componentes de borracha, tipo juntas.
ADITIVO DO RADIADOR; Normalmente os aditivos são à base de monoetilenoglicol, este componente aumenta o ponto de ebulição da água e ajuda a manter a temperatura ideal do sistema. Com o passar do tempo o líquido perde eficiência e recomenda-se trocar a cada 30 mil km ou anualmente, o que acontecer primeiro.
LÂMPADAS DE FARÓIS; A recomendação dos fabricantes é para trocar a cada 2 anos, assim é garantido o mesmo poder de iluminação. A queda de eficiência ocorre porque o bulbo de vidro vai escurecendo as suas paredes e impedindo a passagem da luz.
CORREIA DENTADA; Se a quilometragem indicada pelo fabricante não for excedida, dizem ser prudente trocar a cada 4 anos porque a borracha pode começar a ressacar e comprometer a resistência. Não consegui achar nada comprovando esta regra, mas considerando o custo x beneficio da troca versus arrumar os estragos que uma quebra de correia provoca, acho prudente seguir este conselho.
BATERIA; Vou tratar em post a parte, em breve, este é um grande problema para quem tem carro antigo.
Outras peças como filtros de ar, filtros de combustível e peças de borracha também estão sujeitos a estragarem por falta de uso. Não existe uma regra definitiva para cada caso, o tempo de inutilização, o tipo da peça, a qualidade do fabricante e, principalmente, a forma como o carro é mantido parado afetam a vida útil.
O fato é que muitas vezes você "guarda" o carro em ordem e depois de poucos quilômetros rodados, mas muitos meses parado, aparecem surpresas como vazamentos, panes e novas idas ao mecânico.
Vale ficar atento para que coisas desta natureza não estrague o seu passeio em uma manhã ensolarada de domingo, mas para tem carro antigo isso é fichinha, faz parte do show...
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