What´s your name? Fusca Fafá

Antes que acusem este blog de machismo e outras coisas mais, esclarecemos que não estamos dando opinião a nada, apenas lembrando a origem de um apelido que pegou firme no nosso tão amado Fusca durante a década de 1980 (este post faz parte da série sobre apelidos de carros)...

O tal apelido apareceu em 1979, precisamente no segundo semestre daquele ano quando a VW lançou a linha 1980.
No caso do fusca não veio nada muito novo, exceto as novas e enormes lanternas traseiras que logo chamaram a atenção e dividiram opiniões entre os consumidores.

Até ai tudo bem, mas no popular houve uma "associação" do publico das tais lanternas com a cantora Fafá de Belém. 

E qual foi o motivo da associação??
Na época a cantora fazia sucesso e era presença frequente nos programas de TV, mas além do seu talento artístico ela também chamava atenção por outros atributos...

That´s all folks!

Edelbrock (Parte 1)

A saga desta família e empresa começou muito tempo atrás, para ser mais exato em 1913, por isso teremos que contar esta história em partes...

Em 1913 Otis Victor Edelbrock Sr., apelidado de "VIC", nasceu na pequena vila agrícola de Eudora, perto de Wichita, no  Kansas. O seu pai era dono da mercearia local que foi o sustento da família Edelbrock até 1927, quando eles perderam tudo num incêndio.
Após o incêndio “Vic” foi forçado a deixar a escola para ajudar a sustentar a família, ele tinha um talento natural para mecânica e começou a trabalhar numa oficina como mecânico de automóveis, onde desenvolveu suas habilidades. 

Em 1931 a grande depressão atingiu o Kansas, diante destas dificuldades Vic decidiu mudar para a Califórnia indo morar com seu irmão, Carl Edelbrock.

Aqui cabe um comentário paralelo: Impressionante, tudo relacionado aos Hot Rods acontecia na Califórnia!!! 

O que existe neste lugar!?!?! 😳😳😳

Já morando na Califórnia Vic continuou trabalhando como mecânico de automóveis, mas com planos de juntar dinheiro para abrir sua própria oficina. 

Na parte da manhã, ele trabalhava em um estacionamento no centro de Los Angeles e casualmente conheceu uma irlandesa de 19 anos, Katherine (Katie) Collins que trabalhava como doméstica, comm quem se casou em junho de 1933.

Em 1934, Vic e o cunhado abriram a primeira oficina em Wilshire Boulevard, em Beverly Hills, depois de um tempo mudaram-se para um prédio próprio, na esquina da Venice Boulevard e Hoover em Los Angeles.

Nesta época Vic contratou Bobby Meeks como ajudante, que futuramente se transformou no “guru” dos motores Flathead e o seu braço direito na empresa, até se aposentar em 1993. 

A medida que os negócios cresciam eles mudaram a oficina de local mais 3 vezes, em 1936 nasceu Vic Edelbrock Jr., filho único do casal (guarde esse nome...). 
Em 1938, Vic Sr. comprou um Ford Roadster 1932 que virou o seu primeiro projeto e, sem saber, o ponto de virada para os seus negócios. 
Vic queria muto melhorar o desempenho do carro e se juntou a Tommy Thickstun para projetar um novo coletor de admissão para o motor flathead, porém ele não ficou feliz com o resultado e decidiu projetar o seu próprio coletor para utilizar dois caburadores stromberg 97, chamando-o de “The Slingshot”.

O carro foi testado nos lagos secos de Muroc e Rosamond, onde hoje é a Edwards Air Force Base, os resultados agradaram e Vic começou a vender o novo coletor Slingshot. 

Até o começo da guerra foram vendidas mais de 100 unidades, mas a  WWII afetou profundamente os negócios da empresa. Durante o conflito Edelbrock também ajudou no esforço de guerra fabricando partes de aviões, em Long Beach.

Em 16 de novembro de 1941, depois de retirar os para-lamas e calotas, o mesmo Ford 32 atingiu a velocidade de 195,45 km/h (121,42 mph) e acelerou a 7,41 segundos, novo recorde nacional de velocidade no quarto de milha.

Porém, logo as corridas foram proibidas pelo Office of Defense Transportation, todo o esforço financeiro e técnico nos EUA deveria ser em prol das forças armadas americanas.

Mas, em segredo, a Edelbrock projetou e desenvolveu uma nova linha de produtos, a nova linha abrangeria cilindros de alumínio e coletores e mudou para sempre o futuro da empresa...

Falamos disso aqui...

Hot Logo - Fiat

A F.I.A.T (Fabbrica Italiana Automobili Torino) foi fundada em 11 de julho de 1899 por Giovanni Agnelli, a sede de empresa desde sempre continua em Turim, Itália.

Com quase 120 anos de história a empresa passou por muitas transformações, inclusive no seu logo; 

Hot Symphony - Audi Type C

Que beleza de som deste V16!😍

Durante a WWII vários carros foram escondidos pela Auto Union para não serem destruídos e/ou terem sua tecnologia absorvida pelos inimigos do reich.

Após o final do conflito, alguns carros foram encontrados pelos Russos e levados para a URSS. Os carros foram estudados e dissecados, mas dizem que os Russos mal conseguiram ligar os motores. 😉

Vejam alguns números, isso tudo na década de 1930;

• Type A (1934): V16, 4.358 cm3, 291 hp e 280 km/h.
• Type B (1935): V16, 4.954 cm3, 370 hp e mais de 300 km/h.
• Type C (1936): V16, 6.000 cm3, 513 hp e 340 km/h. 
• Type D (1940): V12, 2.986 cm3, 478 hp e 340 km/h. 

Hot Symponhy - P51

Sempre achei o som deste avião fantástico, além de ser lindo!

O P51 foi introduzido no campo de batalha em 1.942 pela RAF e esteve em operação até 1.984, quando a Força Aérea da Republica Dominicana aposentou os últimos P51D.

O motor é um Packard V12 de 27.000 cm3, entregando uma potência de aproximados 1.315 hp.

Esse motorzão levava o Mustang aos 708 km/h de velocidade final, teto máximo de 12.800 metros (ou 42.000 pés) e alcance de 2.656 km (com os tanques auxiliares que depois viraram carros!!!).

Na época deveria funcionar como música para alguns, mas pena que era um pesadelo para outros!!!