Carros Feios F1 (Parte 11)

E seguimos nossa série sobre carros que foram desenhados em dias que os designers estavam de ressaca, agora vamos começar a falar de F1.

Tá certo que a ultima preocupação em um projeto de carro de corrida é "belezura", alguém também já disse que F1 "bonito" é aquele de ganha corrida.

Tudo isso é verdade, mas veremos alguns casos que nem se fossem campeões do mundo salvaria a sua reputação!

   

1) Eifelland-March Type 21

A Eifelland foi uma equipe alemã que disputou apenas 8 GPs em 1972, com o piloto alemão Rolf Stommelen.

O nome da equipe foi uma homenagem à empresa de carrocerias do proprietário  Günther Hennerici, uma da junção com as montanhas Eifel onde Hennerici nasceu.

O carro foi baseado no March 721, redesenhado pelo alemão Luigi Colani, mas a nova aerodinâmica causava superaquecimento e perda de downforce comprometendo a confiabilidade, em suma, além de feio foi pouco competitivo.

Equipe e piloto se desentenderam durante o campeonato e romperam o acordo, o melhor resultado foram dois 10° lugares nos GP's de Mônaco e Inglaterra.

2) Toleman TG183

Nas suas 4 primeiras corridas de F1 em 1984 Ayrton Senna se referia a ele "carinhosamente" como caminhão, por ser difícil e pesado de pilotar.

Projetado por Rory Byrne, que depois fez muito sucesso com a Benetton e na Ferrari, o TG183 estreou no final de 1982 pilotado por Derek Warwick, e no campeonato seguinte Bruno Giacomelli entrou na equipe. 

O carro chamava a atenção por ter asas traseiras duplas e radiadores montados na asa dianteira. 

As tais asas dianteiras inovadoras logo foram trocadas por um modelo mais tradicional, pois faziam a frente do carro se movimentar perigosamente em alta velocidade, além do motor Hart Turbo não ajudar.

Não foi um carro vencedor, nem precisa falar da aparência...

3) March 711

Lançado pela March para o campeonato de F1 de 1971, o 711 foi o segundo modelo da equipe March.

Em 23 corridas entre 1971 e 1972 conseguiu 5 pódios, todos com Ronnie Perteson, levando o piloto ao vice-campeonato e ao terceiro lugar entre construtores.

Portanto, não é um carro ruim, mas o 711 ficou marcado mesmo pelo estilo, digamos, inovador na frente, que faz não faltarem apelidos como "tábua de passar roupa" ou "bandeja de chá".

Foram construídos 4 chassis, sendo que 2 estão em museus e 2 não tem destino confirmado, um deles dizem está no Brasil. Será?

Carros Feios (Parte 10 - Extra)

 Auto-explicativo...

Força em tempos dificeis! 💪💪

Nestes tempos tristes e sem perspectiva de melhorar em pouco tempo, vale descontrair um pouco... #vacinaja

Carros Feios (parte 9)

Mais um post da série (parte 8) de carros "lindos e sensuais", na visão dos seus projetistas, Claro!

Desta vez com 3 filhotes da Ford... 

Não foi de propósito, mas uma coincidência bem providencial, já que a marca decidiu sair do nosso país sem a menor consideração pelo desemprego que estão deixando para trás.

Em tempo, isso não é uma crítica ao capitalismo, mas aos homens que decidem sem responsabilidade com as pessoas, apenas com os números.

25) EDSEL: Produzido entre 1957 a 1960, produto da recém-formada Divisão Edsel da Ford, homenagem ao filho do fundador; Edsel Bryant Ford.

O carro foi oferecido nos modelos Citation, Corsair, Pacer e Ranger, nas versões de cupê de 2 portas, sedã de 4 portas e em 1960 uma versão conversível, ano que a Ford decidiu acabar com a marca devido aos milhões de de dólares de prejuízo.

O fracasso se deu, principalmente, por defeitos de acabamento e pelo seu design (nossa que surpresa!), os detratores sugeriam que a grade do radiador remetia à genitália feminina. Santa sacanagem Batman!

Ao todo foram produzidos pouco mais de 50.000 unidades do carro, oferecido apenas no mercado americano (ainda bem!).

26) FORD TAURUS: A família Taurus foi lançada em 1986 e ficou em produção até 2019, ao todo foram sete gerações sendo produzidos quase 3 milhões de unidades, para vários mercados além dos EUA.

A nossa "homenagem" vai toda para a terceira geração, produzida entre 1996 e 1999, foi o período em que a Ford deveria estar sofrendo de algum trauma existencial, pois insistia em incorporar no design dos carros traços que remetiam ao logo oval da marca.

Nesta época 51% das vendas do modelo no mercado americano era para frotas,  aluguel ou oficiais (lembram do carro do Robocop?), somente 49% das vendas eram para consumidores individuais.

Por isso a linha Taurus até que vendeu bem, mas será coincidência ter perdido (para sempre) o posto de modelos mais vendidos nos EUA? 

Quem assumiu o lugar foi o Toyota Camry.

27) MERCURY SABLE: A família Sable foi produzido entre 1986 a 2009, saindo de linha um pouco antes da Ford descontinuar a marca Mercury. 

Essa decisão foi parte do pacote de medidas adotadas pela Ford para contornar a crise financeira mundial de 2008, não relacionada diretamente a modelos específicos.

Na fase final da marca, de 1980 para frente, era pratica comum os modelos Mercury compartilharem plataformas e peças com seus irmãos da Ford, mas com a preocupação em criar diferenças de design, buscando atingir outras faixas dos mercados (ou gostos).

Na verdade, isso é uma característica comum do mercado americano, mas na boa, as escolhas da Ford para os Sable entre 1986 e 1991 foram horríveis!! 😨😨

Por exemplo, alguém pode olhar a dianteira destes modelos e explicar onde começa e termina as setas, faróis e grade? 

Virou tudo uma coisa só!!!

Carros Feios (Parte 8)

Nossa destemida e implacável série avança mais um pouco, neste post temos 3 exemplos americanos, aliás, os Yankees vira e mexe não nos desapontam em termos de bizarrices;

22) AMC Gremlin

O Gremlin foi lançado pela AMC (American Motors Corporation) no mercado americano em 1970 e ficou em produção até 1978. O carro usava a plataforma do modelo Hornet encurtada.

A proposta de mercado da AMC era ter um carro econômico e versátil, pronto para competir contra o Chevrolet Vega e o Ford Pinto, além dos importados Fusca e Toyota Corolla.

Apesar de ser um carro com boa qualidade e desempenho honesto, em termos de estilo não foi unanimidade, ao todo foram produzidos 671.475 unidades. 

Parece que temos aqui outro caso clássico de "ame ou odeie", talvez seja por isso que o Gremlin ainda é bem lembrado até hoje. 

23) Aurora

Foi fabricado (😳) pela norte-americana "Aurora Motor Company", por seus itens de segurança é considerado o primeiro carro "Experimental Safety Vehicle".

Idealizado pelo padre (😲) Alfred A. Juliano, que antes de ser padre tinha estudado artes e gostava de design automotivo.

O projeto utilizou chassi de Buick e motor de Cadillac, a carroceria era de fibra de vidro, entre seus itens de segurança tinha janelas em plástico e para-brisa curvo para atenuar os riscos de impactos em acidentes. 

Entre 1957 e 1958 foi produzido somente o protótipo (uma unidade), como não tiveram nenhum pedido de fabricação a empresa acabou sendo fechada. Depois, ainda, a igreja católica ainda processou o padre Juliano por uso indevido de dinheiro da congregação e acabou resultando na sua expulsão da Ordem do Espírito Santo.

Com o devido respeito, será que depois desse "belo" projeto o padre Alfred Juliano foi aceito no paraíso?

24) Saturn (S séries)

Aqui o post é sobre uma "família" de carros, não apenas um modelo, a Saturn foi uma "submarca" de compactos da GM criada para competir contra japoneses no mercado americano e para mercados de exportação.

A família "S" foi vendida entre 1990 e 2002, oferecendo modelos de 3, 4 e 5 portas e alguns aspectos interessantes no projeto, os carros incorporavam uma estrutura espacial e os painéis laterais podiam ser feitos de plástico.

Ao todo foram produzidos mais de 2.400.000 carros neste período. Se não foi um "estouro" para os padrões americanos, também ficou longe de ser um fracasso. A marca Saturn foi descontinuada pela GM em 2010 por conta da crise financeira mundial iniciada em 2008.

Um fato curioso sobre o Saturn SL, em 1995 foi o veículo mais roubado em 2003 nos EUA, mas engana-se quem acha que é por causa da sua beleza ou valor, na verdade o uso da chave desgastava a porta e os mecanismos de ignição, então uma simples chave em branco podia abrir porta e ligar o motor... 

Sem comentários!

Carros Feios (Parte 7)

Mais um capítulo da nossa série sobre "voitures laides comme l'enfer"...
Como vocês já perceberam neste post vamos falar de 3 aberrações, digo carros, de marcas franceses. 

Então, viens mes ami;

19) Renault Avantime: 

Fabricado entre 2001 e 2003, para ser exato, teve 8.557 unidades produzidas, uma produção baixa para os padrões europeus.

Esse "grand tourer" foi projetado e construído nas instalações da Matra, mecanicamente era um bom projeto e com boa qualidade de produção. No design trazia algumas inovações como a ausência da coluna B, mas o estilo "caixa" acabou não despertando tantas paixões mundo afora (taí os números de vendas que não nos deixam mentir).

O nome "Avantime" é uma junção das palavras francesas "Avant" (a frente) e inglesa "time", talvez ele tenha sido mesmo a frente do seu tempo, um incompreendido pelos consumidores...

20) Citroen BX:

Taí um caso que podemos considerar, digamos, auto-explicativo!

Apresentado como um grande carro familiar, o modelo BX foi produzido de 1982 a 1994. Projetado para ser leve e ter um desempenho e consumo diferenciados, para isso usaram muitas partes feitas de plástico, o que trouxe problemas de durabilidade e ruído.

O projeto foi assinado por Marcello Gandini, que certamente não estava nos seus dias mais inspirados, mas temos que dar um desconto porque o "design" Francês da época usava e abusava dos elementos retilíneos.

Ao todo foram fabricados 2.315.739 unidades do BX, o que não é um resultado nada mal em termos de vendas.

Outro caso de um carro com muitas vendas para se perguntar "já imaginaram se fosse bonito" ?!?!!

21) Citroën Ami 6: 

O Ami 6 foi lançado em 1961, a ideia da Citroën foi posiciona-lo entre o modelo de entrada da marca, o icônico 2CV, e o então modelo mais sofisticado, o Citroen DS.

O Ami 6 utilizou a plataforma do 2CV, barata e eficiente, e inicialmente motorizado com um "poderoso" motor de 602 CC, capaz de levar esse sedã familiar a "incríveis" 105 km/h de velocidade final. 

"Ami" é a palavra francesa para amigo, amigável sim, mas certamente as soluções que os engenheiros usaram para melhorar o espaço de bagagem e conforto interno causaram, digamos, impactos relevantes no estilo do carro.

O carro saiu de linha em 1978, com 1.840.396 exemplares fabricados durante seus 17 anos de produção.

Feliz Dia dos Pais!!!

1964 - O campeão de F1 Damon Hill na sua BRM alinhando contra
um oponente de respeito, chamado Damon (de 4 anos de idade)!

Carros Feios (Parte 6)

Mais 3 exemplos de projetos lindos... pelo menos na opinião da mãe dos projetistas (que sempre adoram os projetos dos filhotes).

16) Tata MAGIC IRIS: O Iris apareceu ao mundo no Salão do Automóvel de Nova Deli em 2010, mais uma "obra de arte" da Tata.

A ideia era ser a "minivan mais barata do mundo", de fato talvez esse fosse a única opção de marketing possível, pois o Iris usava um motor de 611cc e 11 cavalos, sim isso mesmo, que levava o carro a incríveis 55 km/h de velocidade final.

Ah, nesse caso feiura é genética, o Tata Magic Iris é montado sobre a plataforma do indefectível Tata Nano.

17) Nissan JUKE: O Juke foi projetado na Nissan Design Europe em Londres e refinado no Design Center da Nissan no Japão, muita gente envolvido para fazer um carro lindo destes?

Foi produzido entre 2010 e 2019 nas plantas do Japão (Yokosuka), Reino Unido (Sunderland) e na Indonésia (Purwakarta), e vendido em praticamente no mundo inteiro; Japão, Europa, Estados Unidos, China, Nova Zelândia e até no Chile. 

Pelo menos, do ponto de vista comercial, não dá para dizer que não teve sucesso.

Curiosamente, em agosto de 2013 a Nissan lançou um comercial do Juke com os Stormtroopers da Star Wars, até que o visual do carro fica bem com o Darth Vader.

18) Toyota Prius: Bem conhecido aqui no Brasil, o Toyota Prius foi um dos primeiros carros híbridos, movido a gasolina e eletricidade, a marcar presença de verdade no mercado mundial.

A primeira geração foi lançada no mercado japonês em 1997, em 2001 foi lançado em outros mercados mundiais. A segunda geração do Prius foi lançada em 2004 e a terceira em 2009, depois veio a quarta geração no mercado japonês em dezembro de 2015 e na Europa e na América do Norte ao início de 2016.

Vendido 90 países e regiões já atingiu 5,7 milhões de unidades em 2016, certamente pelo seu apelo tecnológico moderno e alta eficiência, economia de combustível de 21,1 km/l e emite 44% menos gás carbônico.

Já imaginaram se fosse bonito?

Reclaimed Rust

Gostamos de rock, gostamos de carros e gostamos de roqueiros que gostam de carros, neste aspecto parece que o James Hetfield não está brincando em serviço (já falamos um pouco dele neste post)!

Pois bem, eis que nosso amigo James resolveu exibir algumas de suas obras de arte no Petersen Museum em LA numa exibição chamada "Reclaimed Rust" que começou em fevereiro de 2020 e deveria ir até outubro de 2020, mas devido aos tempos malucos que vivemos foi prolongada até 28 de março de 2021... 

Quer sabe mais? Aqui e aqui tem muita informação e fotos destas maravilhas, só falta programar a viagem para LA para conhecer...

Lincoln Zephyr 1937 "Voodoo Priest"

Auburn Roadster 1936 “Slow Burn”

Packard 1934 "Aquarius"

Ford 1936 “Iron Fist”

Ford F-100 1956 “Str8edge”

Jaguar Mk4 1948 "Black Pearl"

Buick Skylark 1953 "Skyscraper"

Ford 1937 "Crimson Ghost"

  

Lincoln Continental 1961

Hot Compilation - Crashes (round 5 - Extra)

Dissemos (neste post) que encerramos nossa série com vídeos de acidentes imbecis e inusitados, mas achamos essa compilação só "pace cars" (ou "safety cars") e, devido a quantidade de abobrinha, merece um post extra.

Dúvida? Então veja o vídeo, tem até pace car sendo roubado em pleno autódromo!!!

VERT-A-PAC

Aqui no blog já falamos de umas coisas estranhas, como uma fábrica com uma pista de testes no telhado, mas que tal transportar os carros da fábrica para o mercado EM PÉ (na vertical)?!?!?!

Parece piada, mas foi sério, mais uma bizarrice dos loucos anos 1970...

Voltando no tempo, até o final dos anos 1960 os vagões padrão para transporte de automóveis novos nos EUA tinham 15 metros, cada vagão levava em média quatro sedãs em 2 níveis (2 carros em cima e 2 carros embaixo). 

Era um modelo de transporte que garantia traslados seguros, mas não era eficiente, pois o peso da carga transportada ficava muito abaixo da capacidade de carga total dos vagões

Ainda que o tamanho dos vagões evoluíram para 27 metros, podendo levar até quinze automóveis em racks de três níveis, o peso máximo de carga por vagão nunca conseguiu ser plenamente aproveitado. 

Ou seja, nunca foi um meio de transporte 100% eficiente!

Foi nesta época que a Chevrolet começou a desenvolver o VEGA, um modelo médio para ter grande penetração no mercado. Para ter sucesso no projeto, uma das premissas era manter o custo do novo carro em torno de US$2.000,00. 

Para chegar nesse resultado a GM adotou diversas novidades, foi um dos primeiros projetos que considerou toda a cadeia produtiva, não apenas o desenvolvimento do carro e a linha de montagem.

Analisando os custos de transporte, o valor do frete de um vagão da fábrica de Lordstown para a costa oeste (maior distância entre a fábrica e lojas) chegava a US$4.800,00, no caso do VEGA, um subcompacto, seria possível colocar 18 carros no vagão, mas mesmo assim o custo do transporte seria caro para a proposta de preço final do VEGA.

Para resolver este problema os engenheiros da GM e da Southern Pacific Railroad quebraram a cabeça e chegaram numa solução "inteligente", o sistema VERT-A-PAC.

No sistema VERT-A-PAC os carros seriam colocados verticalmente em um auto-rack especial, a ideia era chegar a 30 automóveis no mesmo vagão de 27 metros e atingindo os custos de transporte desejados.

Porém, um problema "resolvido" causou "novos" problemas...

Os carros deveriam ser entregues prontos, com fluidos e óleos, para o cliente sair dirigindo da concessionária, mas com o carregamento vertical haveria vazamentos e outros problemas.

Os engenheiros tiveram que desenvolver diversas adaptações; um defletor de óleo de motor especial para impedir que o óleo vazasse no primeiro cilindro, baterias com tampas de enchimento modificadas para evitar vazamentos, tubo de drenagem do carburador para drenar gasolina para o recipiente de vapor e até um novo recipiente do lavador de para-brisa. 

Novos espaçadores foram instalados para evitar danos aos suportes do motor e da transmissão, que tinham de ser removidos quando os carros fossem descarregados.

Então, com o transporte resolvido, como o carro saiu-se no mercado?

Chevrolet VEGA

Apesar do forte apelo popular no lançamento em 1971, ao longo dos anos seguintes o VEGA ganhou uma MÁ reputação de confiabilidade; ferrugem, segurança e baixa durabilidade do motor foram prejudicando gradativamente suas vendas (por US$2.000,00 alguém esperava muito mais?).

Por fim, em 1977 o VEGA saiu do mercado e com ele o sistema VERT-A-PAC foi abandonado.

Mesmo sendo mais barato, o motivo principal foi que este sistema acabou ficando especializado demais para ser usado ​​com qualquer outro modelo... 

Ou seja, foi o sistema VERT-A-PAC foi vítima das suas próprias "qualidades".

Carros Feios (Parte 5)

Vamos mais um capítulo (parte 4) na nossa série de carros "feiosos"?
Agora com mais 3 modelos; um inglês (simpático), um japonês (esquisito) e outro americano (polêmico) que até é bom conhecido por aqui...

13) Reliant Robin
Um carro ou um triciclo? Feio ou simpático?
O Robin é um carro inglês de 3 rodas  (alias, onde mais um "Three-wheeler" existiria senão na Inglaterra?) que foi fabricado pela Reliant Motor Company, de Tamworth.
Foi lançado em 1973, o modelo MKI usava um motor de 750 CC e pesava apenas 450 kg, a despeito do seu desempenho, estabilidade e segurança "questionáveis", o carrinho conseguiu muitos fãs nos anos 1970.
Ah, a solução das "3 rodas" foi motivada para enquadra-lo em faixas de imposto menores em UK, assim teria um preço final mais baixo.
A produção do Reliant Robin foi encerrada em 2002, o carro não chegou a ser fabricado em outros países.

14) Nissan S-Cargo

Com a proposta de ser uma van com visual "futurista", a Nissan lançou a S-Cargo dizendo ser uma inspiração da clássica Citroën 2CV Fourgonnette.
Mas.... O carro também acabou ficando conhecido no mercado como "escargot". 😨😨
Porque será?
Os números das vendas falam melhor desta van "futurista" do que a nossa opinião; foram produzidas apenas 8.000 unidades entre 1989 e 1992.
Moral da história, não que uma entrega bem feita dependa de uma van bonita, mas...

15) Chrysler PT Cruiser

O design era assinado pelo renomado estilista norte americano Bryan Nesbitt, diz-se que no projeto uniram características de antigos clássicos, imponência e modernidade!
Jura??? 
Justificativas a parte, este estilo "retrô" foi até complicado de ser categorizado, nos EUA nasceu como utilitário e hoje é considerado um hatchback, já no Brasil era um sedan...
Mas, na boa, a categoria do modelo não muda nada as reações ao visual do carro, mais um daqueles casos de "ame ou odeie"!.

Tanto é verdade que mundo afora foram produzidos cerca 1.350.000 unidades entre 2000 e 2010, o que não é uma produção tão ruim assim.
Assim fechamos este post com o mote desta série; gosto não se discute! 

Até breve com mais um capítulo.

Tempos difíceis...

Ficar em isolamento social é difícil, mas ficar sem corridas é terrível! 😓😓😓
Mas, não perca o foco, importante é cuidar da sua saúde e dos seus.. 

Fique em casa! #fiqueemcasa

Carros Feios (Parte 4)

Na quarta parte desta série (veja a parte 3 aqui), mais 3 casos de carros, digamos, pouco charmosos...😖😖 
Desta vez vamos com um da Coréia do Sul, um Russo oriundo dos tempos da União Soviética e uma outra joia do Japão (será que no final vale fazer uma contagem por país?).

10) SsangYong Actyon
Este SUV usa um motor diesel 2.0 litros originado da Mercedes-Benz, oferece tração 4x2 ou 4x4.
Foi lançado em 2005 e relançado em 2010, como Actyon Sport, mas acabou saindo do mercado em 2018 e até não temos registro de corações desesperados pela partida... 
E não é só na aparência que o Action gerava controvérsia, o chassis usa longarinas como se fosse um jipe, mas não é era uma solução muito adequada para um SUV. 
E quer saber uma coisa espantosa desse carro? 
Foi desenhado pelo conceituado estúdio de Giorgetto Giugiaro!!! Talvez numa jornada não muito inspirada.

11) Lada Samara

Usando a plataforma do FIAT 124 (igual ao Laika), a Lada lançou o carro em 1984 no mercado da URSS, o nome era VAZ-2108, depois rebatizado como SAMARA (uma cidade russa) para o mercado internacional. 
Foi projetado para ser simples, durável e barato, bem ao padrão comunista da época, mas o acabamento, qualidade e motor deixavam muito a desejar. 
Sem falar no design que, sinceramente, é complicado de opinar.
No mercado brasileiro chegou aos montes em 1990, quando da liberação do mercado feita pelo presidente Fernando Collor. Foi vendido em versões de 3 e 5 portas, motores 1.3 de 65 cv ou 1.5 de 72 cv (carburados).
Começou vendendo bem, mas os graves problemas de qualidade, pós-venda e falta de adaptação matou o modelo em 1995, em 2013 saiu de linha de vez na Rússia. 
É impressionante ter sobrevivido por quase 30 anos, resta saber duraria tanto se o mercado da URSS fosse mais aberto...

12) Mitsuoka Orochi
Acreditem, o Orochi entra na categoria de "super esportivo". Seu nome é uma referência ao mítico dragão japonês Yamata no Orochi que tinha 8 cabeças (esta parte é legal!).
O carro foi apresentado como conceito no Tokyo Motor Show de 2001, depois o projeto mudou entre 2003 e 2005 entrando em produção somente em 2006, em 2014 a produção foi encerrada após, aproximadamente, 50 unidades.
O site Jalopnik costuma se referir ao Orochi como "O Carro Mais Feio do Mundo", só aí nem precisaria dizer mais...

Carros Feios (Parte 3)

Depois de 2 posts (aqui e aqui), mais três modelos "sui generis" de carros que não causam muitos suspiros ao passarem pelas ruas;

7) Subaru Impreza Casa Blanca

Pegando a onda de carros retrô que invadiu o mercado americano na década de 1990 (New Beetle, PT Cruiser, Chrysler Prowler, etc), a Subaru teve a ideia "genial" de oferecer uma edição limitada do Impreza Sports Wagon, chamado de Casa Blanca!
O modelo foi fabricado entre 1999 e 2000 e teve 5.000 unidade produzidas, nem precisa dizer porque só isso, aliás, dizem a inspiração veio dos Rolls Royce e Bentley´s ingleses.
Na boa, não sei se a justificativa não é pior do que o produto final!!!

8) AMC Pacer
Típico exemplo de um carro feio, mas tão feio, que até fica simpático...

O Pacer foi um modelo compacto da American Motors Corporation, de duas portas, fabricado entre 1975 até 1979.
Tinha um estilo bem diferente para a época, o curioso era que 37% da área da carroceira era vidro. Na edição de maio de 1976, a revista Car and Driver o apelidou de "The Flying Fishbowl", algo como "aquário voador" em tradução livre.
Pelo seu tamanho e motorização o Pacer poderia ter vendido muito, aproveitando a época da crise de petróleo quando foi lançado, mas digamos que o "estilo" não ajudou muito.

9) Toyota Corolla (1998)
O Corolla começou a ser fabricado no Brasil em 1998, na então nova fábrica da Toyota em Indaiatuba, em São Paulo. 

Seria a 8a geração do modelo, mas não sei bem porque os carros fabricados nesse ano de estreia foram de um modelo "diferente", e pelo que nos consta exclusivo do Brasil.
A grade dianteira rapidamente passou a ser associada pelos consumidores a uma grade de churrasqueira! Pudera!
Agora, não sei o que dizer dos 1.981 predestinados que compraram um modelo destes...
Gostaram? Em breve a quarta parte desta saga... 

Hot Compilation - Crashes (round 4 - final)

Para terminar nossos posts com acidentes imbecis (Ué, todo acidente não é imbecil?), descobrimos este canal / série de vídeos sobre o tema... 
Se quiser relembrar as outras partes do tema, elas estão aqui, aqui e aqui.

Carros Feios (Parte 2)

E dando continuidade a nossa série sobre "carros projetados por designers com dor de barriga", neste post lembramos 3 "bons" exemplos de carros vindo do oriente (Coréia do Sul e India).

Mas se você gosta, tudo bem, gosto é livre!

4) SsangYoung Rodius
O Rodius foi lançado nos mercados da Austrália, Chile, Nova Zelândia, Malásia, Tailândia, Filipinas, Cingapura e África do Sul (com o nome de Stavic).
Era um MPV com características interessantes, tais como configurações de 7, 9 e 11 lugares e interior com assentos revertidos em mesas ou até retirados para aumentar a área interna de carga.

O que não foi unanimidade entre os consumidores, definitivamente, foi o seu visual, principalmente da traseira. 
Ainda assim, o Rodius continua firme em produção desde 2004. Uma prova viva de que gosto não se discute.

5) Daewoo Espero

Foi produzido entre 1990 a 2000, aqui no Brasil foi vendido a partir de 1994.
Em nosso país o Espero chegou aos dez importados mais vendidos, sua principal atratividade era ser uma opção de mercado com custo favorável e bem equipada perante os concorrentes.
Mas, mesmo com as suas boas características técnicas, o Espero nunca despertou muita "paixão" entre os consumidores, o seu estilo era do tipo ame-o ou odeio-o!
O mais interessante é que o desenho deste carro foi feito pelo estúdio Bertone, criadores de alguns dos carros mais lindos e desejados ao longo da história dos automóveis...

6) Tata Nano

O micro carro da Tata Motors foi lançado em 2008, com a promessa de custar cerca de US$2.500,00. 
A proposta da Tata para o Nano, nada modesta, era oferecer um dos carros mais baratos do mundo (e vender muito!). 

Mas, após 10 anos, o Nano foi retirado de produção com apenas 300.000 unidades vendidas, contra uma estimativa inicial da fábrica de vender 250.000 unidades/ano.
As vendas foram afetadas, principalmente, por sérios problemas de qualidade como baixa confiabilidade e  probabilidade de incêndio (Não é o Marea!), nem precisamos dizer que o estilo também não ajudou em nada...
Por hora é isso, esperamos não acharem que fomos injustos com algum carro.
Aqui a terceira parte desta série... 

Hot Compilation - Crashes (round 3)

Mais acidentes toscos para a nossa coleção, alguns são pura doideira...

Carros Feios (Parte 1)

Certamente que gosto é gosto, mas outro dia eu estava assistindo a série "Breaking Bed" (excelente!) e veio a ideia de fazer uma série de posts só com carros feios...

A inspiração veio do carro do protagonista da série, um PONTIAC AZTEC, que toda hora que aparecia era um choque; Que carro feio!

Vamos combinar, a ideia aqui não é falar de qualidade ou desempenho dos carros, só o aspecto visual (horrível 😱😱) mesmo. 

Fizemos uma busca para montar a nossa lista sobre o assunto e achamos diversos modelos, digamos, "estranhos", assim cada post terá 3 carros de cada vez. 
Começando pelo dito cujo citado acima;

1) PONTIAC AZTEC

O modelo do Sr. Walter White foi produzido no mercado americano entre 2001 e 2005, até que tinha uma motorização razoável; motor 3.4L V6 e transmissão automática de 4 velocidades.

O carro era categorizado como metade SUV e metade minivan, a proposta era justamente criar um modelo que atenderia vários perfis de consumidores. 

Mas, apesar do bom conjunto mecânico, o estilo do carro não agradou a maioria dos consumidores ao ponto de começar a virar piada no mercado. 
As baixas vendas e a "fama de feio" levaram a GM a tirar o carro do mercado, apenas 4 anos após o seu lançamento.

2) Ford KA (primeira geração)

Lançado na Europa em 1996 e no ano seguinte aqui no Brasil, esse pequeno carro nunca foi uma unanimidade entre os consumidores, mesmo tendo sido eleito o "carro do ano" de 1998 por várias revistas especializadas no Brasil.

Nesta época, a Ford insistia com linhas ovais em seus modelos, meio similares ao logo da fábrica, esse estilo sempre provocou reações do tipo "ame ou odeie".

Enfim, pelo menos dá para dizer que o carro não passava despercebido.

Por outro lado, temos que admitir, não chegou a fazer feio em volume de vendas aqui no Brasil, principalmente pelo custo x beneficio favorável entre os modelos 1.0 que lideravam as vendas naquela época.

3) Fiat MULTIPLA

Apesar de ser um MPV, esse carro usava a plataforma do Fiat Brava. 

Foi lançado em 1999 no mercado Europeu, nem precisa dizer que o seu estilo nunca arrebatou corações.
Os seus defensores argumentavam que era um estilo diferente, bem a frente do seu tempo... sei...

Para tenta mudar o jogo o carro chegou a passar por uma re-estilização logo depois do lançamento, pois a Fiat apostava na consolidação de uma nova categoria de mercado e ainda colocava muitas fichas no Multipla.
Mesmo assim, as vendas do modelo continuaram sem empolgar e o Multipla acabou saindo do mercado em 2004, apenas 5 anos após o seu lançamento.

E ai? Discordou de alguns destes carros serem chamados de (muito) feios? 
Aqui no blog o gosto e opinião é livre!