Ed "Bid Daddy" Roth

Podemos considerar que Ed Roth foi um dos grandes, senão o maior, personagem da Kultura Kustom, alem de pioneiro na customização de carros e grande ícone do movimento Hot Rod e afins.
Se você tiver mais de 35 anos e for homem (gênero), ao final deste “post” você deverá lembrar de alguns dos seus queridos Hot Wheels ou Matchbox que ganhou quando era criança.  
Admirando os carros de Roth certamente você também entenderá que os estilos dos carrinhos não eram coisa de brinquedo, tinha gente grande fazendo isso antes!  Nada é coincidência...
Ed "Big Daddy" Roth nasceu em Beverly Hills em 4 de Março de 1932, curiosamente ele só foi aprender inglês na escola porque cresceu em uma família de língua alemã. 
Desde cedo, Roth tinha um enorme gosto em desenhar, seu pai era marceneiro e na sua oficina passava o conhecimento de construção em madeira para o filho, o que certamente foi muito útil nas suas criações artísticas.
Depois Ed cursou a faculdade de engenharia e em 1951 ingressou na USAF, sendo dispensado em 1955. Nesta época já era casado e pai de cinco filhos (todos meninos), foi então que percebeu ser necessário fortalecer o seu orçamento 👶. 
Em 1958 passou a trabalhar integralmente nas suas criações, utilizava muitas peças de ferro-velho e um produto revolucionário chamado fibra de vidro! 
E foi desta forma que ele foi criando automóveis inovadores em sua garagem, basicamente, financiava as suas invenções com a venda de desenhos e camisetas em eventos, feiras e exposições de carros. Diziam que a multidão enlouquecia quando viam suas camisetas e desenhos de monstros estilizados dirigindo hot rods. 
Seu primeiro carro de sucesso foi chamado de "Little Jewel", um Ford 1930 Model A Tudor finalizado em 1955. O segundo sucesso foi o "Outlaw" em 1959, criação que quebrou paradigmas mostrando que para construir um carro o que você realmente precisava era imaginação, um pouco de conhecimento e muita mão suja de graxa!
Em 1961 veio o "Beatnik Bandit", depois o "Mysterion", depois muitos outros.
No ano seguinte, 1962, a Revell lançou diversos kits plásticos dos carros de Roth e diversos modelos dos monstros criados por Roth; Rat Fink, Brother Rat Fink, Drag Nut, Mother's Worry, Mr. Gasser entre outros. 
A Revell pagou US$0,01 de royalties para cada modelo vendido, somente naquele em 1963 Roth ganhou US$32.000,00, se trazermos para valores atuais dá para ter uma ideia do sucesso, isso em uma época que não existia internet, redes sociais, etc.
Porém, de todas as criações de Roth a mais famosa não foi uma maquina, foi um rato!?!?!
Bem, na verdade era um rato meio "diferente", quase um monstro, chamado RAT FINK. 
Isso foi em 1963, o Rat Fink começou meio sem pretensão como um desenho colocado em sua geladeira, diziam ser uma antítese do Mickey Mouse; não tinha ar ingênuo e inofensivo, era mal arrumado, tinha dentes toscos e passava a impressão de mau cheiro. 
Numa época onde os valores e costumes sociais estavam sendo constantemente questionados, o Rat Fink acertou em cheio os adolescentes americanos.
Além de artista, cartunista, pinstriper, designer e construtor de carros personalizados, Ed Roth também se aventurou pela música e fez várias capas de discos. 

Roth liderou uma banda que se chamava Mr. Gasser & the Weirdos (Mr. Gasser era o próprio Roth), eles lançaram alguns álbuns de surf music que contavam histórias sobre a gangue e seus passatempos favoritos.
Ed Roth casou-se quatro vezes, em 1974 ele entrou para a Igreja de Jesus Cristo dos Santos dos Últimos Dias, raspou o indefectível cavanhaque e se envolveu a fundo em trabalhos sociais através de sua igreja. 
Aos 69 anos, no dia 4 de abril de 2001, Roth faleceu de um ataque cardíaco.
A sua ultima esposa, Ilene Roth, criou um museu para homenagear seu marido com exposições de obras de arte de Ed e outras recordações, atualmente se seu filho Darryl trabalha na coleta e exibição de trabalho de seu pai, vale lembrar que os Kits dos carros da Revell são encontrados até hoje.
Ainda vamos abordar os carros em detalhes, por enquanto segue um aperitivo das criações espetaculares;

Mercedes-Benz (Parte 1 - Origens)

(Escolhi a Mercedes-Benz como meu primeiro post sobre marcas porque, para quem não sabe, meu pai trabalhou por mais de 27 anos na fábrica de S.Bernardo do Campo.  Essa é uma forma de homenageá-lo também).

No final do século XIX, Gottlieb Daimler (Schorndorf, Alemanha 1834-1900), Wilhelm Maybach (Heilbronn, Alemanha 1846-1929) e Karl Benz (Ladenburg, Alemanha 1844-1929) inventavam o que conhecemos como primeiro automóvel movido por um motor de combustão interna. A invenção causou espanto, mas o mais curioso é que ainda não se conheciam.

Karl Benz tinha uma loja em Mannheim e inventou o primeiro automóvel movido através de um motor de combustão interna em 1885, com três rodas.

No mesmo ano, 1885, Gottlieb Daimler e o seu colega Wilhelm Maybach trabalhavam em Cannstatt, Stuttgart e construíram o primeiro protótipo de um motor movido a gás.

Em 1871 Karl Benz fundou a "Benz & Cia", a "DMG" foi fundada por Gottlieb Daimler e Wilhelm Maybach em 1890. Daimler faleceu em 1900 e Maybach deixou a empresa em 1907. Inicialmente as 2 empresas, DMG e Benz & Cia, eram grande rivais, mas em 1924 foi assinado um acordo de ajuda mútuo por conta dos esforços de estímulo econômico após a I Guerra Mundial. 

Posteriormente em 1926, quando então se formou a empresa Daimler-Benz AG, um novo símbolo foi criado para cada parte (Daimler e Benz) e cada empresa continuou construindo seus próprios modelos de automóveis. O famoso logo com a estrela de três pontas foi desenhado por Gottlieb Daimler, dizem que ele se inspirou numa figura que ele mesmo desenhou num postal remetido à sua esposa com o comentário: "Um dia essa estrela brilhará sobre a minha obra". 

E afinal, de onde veio o nome "Mercedes"??

Nesta parte da história entra um comerciante alemão chamado Emil Jelinek.  O Sr. Jelinek era cliente da Daimler desde 1897 e apaixonado por corridas, em 1900 solicitou à Daimler que construísse um automóvel rápido, leve e seguro, mas fez uma exigência inusitada: o carro deveria levar o nome de sua filha Mercedes (na época com 11 anos). Em março de 1901 na semana de Nice, o carro foi imbatível!

Em 1902, a Daimler registrou a marca “Mercedes”. E só 24 anos mais tarde, com a fusão das empresas fundadas por Gottlieb Daimler e Karl Benz, é que a marca passou a se chamar “Mercedes-Benz”.

O mundialmente famoso símbolo da Mercedes-Benz teve um início profético. Representando a triplicidade das atividades da Daimler, fabricante de motores para uso em terra, mar e ar, a estrela de três pontas foi adotada como logotipo em 1909, após a morte de Gottlieb Daimler. Foi inspirada numa figura que ele havia desenhado num postal, o qual remeteu à sua esposa com o seguinte comentário: um dia essa estrela brilhará sobre a minha obra. Ao longo dos anos, o símbolo passou por várias alterações. Em 1923 foi acrescentado o círculo. E três anos depois, com a fusão das empresas Daimler e Benz, foi incluída a coroa de louros, do logotipo da Benz. A forma definitiva foi adotada em 1933 e desde então se mantém inalterada.

Cada uma das pontas representa um elemento; AR, TERRA e o MAR para mostrar que os seus motores adaptavam-se aos três meios.  Este logo foi usando primeiro num automóvel Daimler em 1901 e adotada como logotipo em 1909, após a morte de Daimler posteriormente passou a ser usado então pela Mercedes. 

Para evitar problemas legais em 1929, a DMG decidiu vender o nome registrado "Daimler", mantendo o nome Mercedes.  O círculo à volta da estrela viria a ser desenhada por Karl Benz juntando na parte inferior o seu nome. Também foi acrescentada uma auréola à volta da estrela e nasceu assim o famoso nome Mercedes-Benz juntamente com o seu símbolo que dura até aos dias de hoje.

Ao longo dos anos, o símbolo passou por várias alterações. Em 1923 foi acrescentado o círculo. E três anos depois, com a fusão das empresas Daimler e Benz, foi incluída a coroa de louros, do logotipo da Benz. A forma definitiva foi adotada em 1933 e desde então se mantém inalterada.

O que é um churrasco?

Eu recebi isto por email a algum tempo atrás e achei ótimo, autor desconhecido.

O churrasco é a única coisa que um homem sabe cozinhar. Quando um homem se propõe a realizar um, a cadeia de acontecimentos é a seguinte:

O que é um churrasco? (Escrito por uma mulher)

1 - A mulher vai ao supermercado comprar o que é necessário.
2 - A mulher prepara a salada, arroz, farofa, vinagrete e a sobremesa.
3 - A mulher tempera a carne e a coloca numa bandeja, junto com os talheres necessários, enquanto o homem está deitado próximo à churrasqueira, bebendo uma cerveja.
4 - O homem coloca a carne no fogo.
5 - A mulher vai para dentro de casa para preparar a mesa e verificar o cozimento dos legumes.
6 - A mulher diz ao marido que a carne está queimando.
7 - O homem tira a carne do fogo.
8 - A mulher arranja os pratos e põe na mesa.
9 - Após a refeição, a mulher traz a sobremesa e lava a louça.
10 - O homem pergunta à mulher se ela apreciou não ter que cozinhar e, diante do ar aborrecido da mulher, conclui que elas nunca estão satisfeitas.

Direito de Resposta (Escrito por um homem).

1 - Nenhum churrasqueiro, em sã consciência, iria pedir à mulher para fazer as compras para um churrasco, pois ela iria trazer cerveja kaiser, um monte de bifes, asas de frango e uma peça de picanha de 4,8kg que o açougueiro disse ser “ótima", pois não conseguiu empurrar p/ nenhum homem.
2 - Salada, arroz, farofa, vinagrete e a sobremesa, ela prepara só para as mulheres comerem. Homem só come carne e toma cerveja.
3 - Bandeja com talheres? Só se for para elas. Homem que é homem come com as mãos.
4 - Colocar a carne no fogo??? Tá louca??? A carne tem que ir para a grelha ou para um espeto que, a propósito, tem que ser virado a toda hora.
5 - Legumes??? Como eu já disse só as mulheres comem isso num churrasco.
6 - Carne queimando??? O homem só deixa a carne queimar quando a mulherada reclama: “Não gosto de comer carne sangrando" ou "Isto está muito cru. tá viva???"... Após décima vez que você oferece o mesmo pedaço que estava ao ponto uma hora antes, elas acaba comendo a carne tão macia quanto o espeto e tão suculento quanto um pedaço de carvão.
7 - Pratos? Só se for para elas mesmas!
8 - Sobremesa? Só se for mais uma Skol.
9 - Lavar louça? Só usei meus dedos!!! (e limpei na bermuda).

Realmente, as mulheres nunca vão entender o que é um churrasco!!!

Não é a mais pura verdade???????!!!!!!!!!!!!!

O primeiro post...

"Porque você gosta de carros antigos?"   

Resolvi falar sobre este assunto no primeiro post do Blog.  

Primeiro, porque é uma das perguntas que sempre me fazem desde que comecei a frequentar exposições, encontros ou quando falo sobre o assunto (normalmente entusiasmado) com os amigos e parentes.  Ficou muito mais frequente depois que eu consegui comprar o meu primeiro carro antigo (Jeep 1961 comprado em 1992).

Segundo, sendo honesto, eu já me fiz esta pergunta, N vezes.  

Acho que deste ponto até o final do post só mesmo quem é dono ou tem intimidade com este meio vai entender.  Se você gosta de carro antigo (independente do gênero ou variações) você gosta de carros, motos e máquinas feitas em uma época em que as pessoas colocavam um mínimo de alma naquilo que faziam.

Você gosta de curtir o caminho e não apenas focar um destino e quando chega lá já está procurando outro, outro, outro,...  Gosta de coisas simples como mostrar o seu carro (ou moto, brinquedo, disco, etc) para compartilhar uma paixão e compartilhar as histórias envolvidas nisso.  Para você não é status ou fator de diferença social, é motivo para marcar bom churrasco (Ok, também tem uns antigomobilistas babacas que temos que aturar...).

Você também gosta de fazer as coisas com a suas mãos, adaptar, procurar meses por uma peça e celebrar quando encontra. Mesmo que um monte de gente fique pensando "como alguém perde tempo com isso?" você não está nem ai.  Muitos destes preferem jogar bola ou ficar no boteco... tudo bem, no boteco só vou com meu Fusca ou com o Dodge - tem que curtir o caminho e não apenas o chopp.

Você conhece um monte de gente interessante, cheias de histórias, que escolheu uma paixão sem vergonha de vive-la e, porque não, compartilhar esta paixão com as pessoas queridas.

Nem vou abordar itens como tecnologia, economia ou segurança que os carros antigos não tem, mesmo porque, óbvio, tudo evolui e vai evoluir cada vez mais.  Só sinto que hoje em dia personalidade, capricho, envolvimento e ideal para fazer as coisas são valores distantes. Na verdade vejo a sociedade cada vez mais jogando estas coisas para trás, tudo tem que ter objetivo, meta, mas cade o "fazer as coisas por gosto"?

Enfim, continuo achando que não respondi a pergunta. Se é assim então vamos a outra pergunta candidata a não ter resposta;

"Precisa ter algum motivo para gostar de carros antigos?"

Vivamos as nossas paixões. ponto final.