Nascido
em Holzhausen an der Haide, Alemanha, em 10 de Junho de 1832, o engenheiro,
físico e inventor alemão é considerado o pai do motor a gasolina de combustão,
também conhecido como motor de quatro tempos ou motor de ciclo de Otto.
Otto
iniciou a sua carreira profissional aos 16 anos como vendedor de alimentos na
cidade de Colônia, logo se maravilhou com as novas tecnologias que surgiam para
movimentar motores, como o vapor e os motores movidos a gás natural (carvão) de
Jean-Joseph-Étienne Lenoir (1822-1900), que em 1859 anexou o seu motor a um carro
(carroça?), mas o motor era muito
Construiu
seu primeiro protótipo de motor a gás em 1861. Passou os cinco anos seguintes
desenvolvendo o seu projeto, até que seu “motor de gás atmosférico” finalmente
ganhou a medalha de ouro na Exposição de Paris e na Feira de Hannover de 1867,
era um motor de 2 tempos feito a partir dos conceitos do motor de Lenoir e foi
construído em sociedade com Gottlieb Daimler e Eugen Langen.
Neste
intervalor, em 1864 formou a empresa “N.A. Otto & Cia“ com o industrial
alemão Eugen Langen, em 1876 eles conseguiram apresentar um motor de explosão
interna com novo conceito, de 4 tempos de funcionamento, bem mais eficiente que
o anterior. Dizem que as melhores invenções vêm ao acaso, verdade ou não, Otto
descobriu que o poderia melhorar a eficiência dos motores comprimindo a mistura
do combustível e do ar antes de iniciar a queima, nascia o conceito do ciclo de
Otto ou ciclo de quatro tempos.
A
invenção foi patenteada em 1877 e em poucos anos venderam mais de 35.000
motores, no entanto, em 1886, a patente DRP 532 foi invalidada pelos
competidores argumentando que as propostas de Otto na verdade foram copiadas de
um artigo obscuro do engenheiro francês Alphonse-Eugène Beau de Roche.
Otto
nunca chegou a ter contato com esse material, a partir da quebra da patente
dois engenheiros que trabalhavam na empresa de Otto, Wilhelm Maybach e Gottlieb
Daimler abriam uma nova empresa chamada Daimler (já ouviram falar?) e começaram
a produzir automóveis com motores de ciclo Otto a partir de 1890.
Ainda
existe um único exemplar dos primeiros motores de Otto em funcionamento na
América Latina, ele pertence ao acervo da Escola de Engenharia da UFRGS. O
motor foi utilizado originalmente como gerador de energia para fins acadêmicos,
depois ficou abandonado até 1991. Quando estava prestes a virar sucata um grupo
de alunos restaurou o motor. O trabalho batizado de “Resgate de uma era” levou
quase um ano e hoje está em exposição no museu da Universidade.
Nikolaus
Otto faleceu em Colônia, 26 de Janeiro de 1891, ele foi casado com Anna Gossi e
tiveram sete filhos, um dele foi Gustav Otto que tornou-se um respeitado
construtor de aviões.
Mas,
como funciona a invenção de Otto? Neste post falamos um pouco do conceito.
