Ace Cafe

O ACE CAFE foi inaugurado em 1938, localizado em Stonebridge, noroeste de Londres, como um café de beira de estrada aberto 24 horas, igual centenas de outros na Inglaterra. Seu publico era basicamente formado por transportadores da North Circular Road. 

A primeira mudança relevante aconteceu em 1939 quando o ACE também passou a ser posto de serviços com bombas de combustível e oficina, mas suas atividades foram interrompidas quando ficou danificado por um ataque aéreo na segunda grande guerra. 

A reabertura do ACE CAFE veio apenas em 1949, o acaso (ou destino?!?!) trouxe ao lugar uma nova turma de frequentadores jovens que adoravam rock’n roll e motocicletas, conhecidos como “ton-up Boys”. Este grupo vivia um conflito entre seus valores rebeldes e a sociedade convencional do pós-guerra, um dos poucos lugares onde podiam ouvir a sua música predileta a toda eram nas jukeboxes dos cafés fora das cidades, e o ACE acabou sendo um dos prediletos.

Esses jovens se encontravam para se divertir, conhecer outras pessoas, comer e combinar corridas de motocicletas. As jukeboxes deram lugar a bandas de rock e os motoqueiros começaram a ser organizar em clubes, dai veio as rivalidades entre eles que normalmente eram decididas em uma corrida entre um café a outro, logo foram chamados de “Cafe Racers", já contamos esta história neste post.

Juntando tudo isso; comportamento, roupas e música, foi natural os frequentadores serem considerados pessoas de má reputação e até foram perseguidos pelas autoridades da época. Foi nesta agitação o ACE CAFE tornou-se um templo do movimento Cafe Racer.
Mas, o tempo foi passando para muitos e também para o Ace Café, no começo da década de 1960 o espírito “Rocker” foi sendo deixado de lado e em 1969 o Ace Cafe foi fechado.

Em 1993 um cara chamado Mark Wilsmore, um entusiasta do movimento Cafe Racer, lançou a ideia de criar um evento anual para celebrar o fechamento do Ace Cafe original, o “Ace Cafe Reunion”. 
O primeiro ocorreu em 04 de setembro de 1994, 25º aniversário do fechamento do café, estima-se que mais de 12.000 pessoas se reuniram. Também foram lançados um livro e um filme contando a história do café.

A reabertura oficial do Ace Cafe ocorreu em 1997, num evento onde compareceram mais de 25 mil pessoas, desde então anualmente ocorrem os eventos conhecidos com “Ace Day”. 

O Ace Cafe parece mesmo eternizado no espírito rebelde, a reabertura teve toda a preocupação em manter a integridade da sua história, a mesma aparência e ambiente dos anos 1950. Também tornou-se um local muito procurado pelos programas de TV como “Fifth Gear” e “Top Gear” da BBC, “Car SOS” da National Geographic e “Whealer Dealers”, além de documentários como "Long Way Down" de Ewan McGregor e sua esposa.
Hoje o café não é mais aberto ao público 24 horas por dia como antes, fica aberto na sexta-feira, sábado e domingo, além de feriados e na primeira quarta-feira de cada mês, oferecendo música ao vivo e DJs e revivendo o doce clima rebelde (e até ingênuo) dos anos 1950. 

Pensadores - Kenny Howard

"Eu faço questão de ficar à direita na ponte da pobreza. 
Eu não tenho um par de calças sem um buraco nelas, e este par de botas são os únicos que eu tenho. 
Eu não tenho nenhum outro par para colocar no meu pé. 
Eu não gasto dinheiro com coisas desnecessárias, então eu não preciso ter um monte de dinheiro. 
Eu não preciso dele. 
Continuar pobre me faz bem. Eu gosto disso! 
Acredito ser meu destino. 
Na vida há vários desafios, se você se preocupar em ganhar só dinheiro, você não supera estes desafios. 
Ele só torna mais complicado. 
Se você se mantém pobre, a vida é simples."  

Kenny "Von Dutch" Howard

É nóis!

Zagato

 O design Italiano de automóveis não é coisa nova neste blog, após falarmos de Bertone, Pininfarina, Ghia, Scaglietti e Italdesign, chegou o momento de falar de outro ícone mundial de design automotivo, e italiano...
Nascido em Gavello, perto de Rovigo, em 25 de Junho de 1890, Ugo Zagato começou a trabalhar logo cedo na indústria aeronáutica “Officine Aeronautiche Pomilio”, em 1919 em Milão ele já criava a sua própria empresa de carrocerias no então promissor mercado de automóveis.

Ugo aproveitou muito do seu conhecimento adquirido na indústria aeronáutica, como processos e materiais, e logo seus carros se tornaram sinônimos de design avançado, leveza e excelente aerodinâmica. 

Essas características chamaram a atenção da Alfa Romeo em 1921, os italianos decidiram apostar no seu potencial e Zagato trabalhou nos Alfa Romeo RL, em 1925 o então engenheiro-chefe da Alfa Romeo, Vittorio Jano, pediu para Ugo projetar a carroceria do Alfa 6C 1500 (sucessor do P2), os resultados foram ótimos: 2º lugar na Mille Miglia de 1927 e vencedor em 1928. Em 1927 os 6C 1500 evoluíram para o Alfa Romeo 6C 1750. 
O modelo 6C 1750 foi o vencedor da Mille Miglia de 1929 (pilotos Campari e Ramponi) e no ano seguinte alcançou os 4 primeiros lugares (Tazio Nuvolari, Achille Varzi, Giuseppe Campari e Pietro Ghersi), nesta época a Zagato também tinha conquistado outros clientes importantes como Bugatti, Maserati, Diatto e até a Rolls-Royce.

Alfa Romeo 6C

Até meados de 1930 a Alfa Romeo continuou sendo a principal parceira da Zagato, apesar da chegada de mais clientes importantes como Lancia, Fiat e a Ferrari, nesta época as carrocerias Zagato utilizavam a fundo os primeiros conceitos de aerodinâmica como para-brisas inclinados, faróis aerodinâmicos e disco de freios perfurados (para melhorar a refrigeração).

Como muitas outras empresas as instalações da Zagato foram destruídas durante a Segunda Grande Guerra pelos bombardeios ingleses, após a guerra a parceria com a Alfa foi retomada, chegando ao ápice com o título em 1951 do Alfa Romeo 159 no Campeonato do Mundo de Grand Prix, a F1.

Nas décadas seguintes, 1960 e 1970, a Zagato abriu duas novas frentes de negócios, a Zagato CAR SRL e Zagato DESIGN SRL, a primeira manteve o foco na produção de automóveis e a segunda em design e produção nas áreas elétrica e veículos blindados.

Andrea Zagato 

Ugo Zagato morreu em 1968, mas os seus dois filhos Gianni e Elio que já estavam na empresa e assumiram o controle,  a partir da década de 1980 a Zagato se encarregou de projetar e produzir carros de conceito ou de produção limitada como os Alfa Romeo SZ e RZ, o ultimo modelo produzido pela Zagato foi o Lancia Hiena no começo dos anos 1990.

Após este período a empresa enfrentou sérios problemas financeiros chegando a mudar de nome para design SZ e depois Zagato Centrostile, a produção de veículos foi deixada de lado e o foco passou para os projetos de novos modelos. 

Hoje a empresa mantem suas instalações nos arredores de Milão e vem sendo liderada por Andrea Zagato, a terceira geração Zagato, e sua esposa Marella Rivolta-Zagato, apesar de não manterem mais todo o capital da empresa. A empresa mantem uma divisão de design e pesquisa e outra chamada “Modelling” para construção de modelos em escala utilizando as mais avançadas tecnologias de CNC e fresadores de 5 eixos.

Alguns dos principais modelos projetos pela ZAGATO;

1922: Fiat 501, Diatto Tipo 25 4DS

Maserati A6

1925: Lancia Lambda

1929: Alfa Romeo 6C 1500, 6C 1750 GS

1932: Alfa Romeo 8C 2300

1938: Fiat 1500 Spider MM, Fiat 500 Siata, Lancia Aprilia Sport MM

1947: Fiat 500 B Panoramica, Isotta-Fraschini 8C Monterosa

1950: Ferrari Panoramica Speciale

1954: Maserati A6 G/54 2000

1956: Fiat Abarth 750 GT

1957: Alfa Romeo Giulietta SZ, Jaguar XK 140 Z, Lancia Appia GT

1960: Fiat Abarth 1000, Aston Martin DB4 GT Zagato, Bristol 406, Bristol 407

1962: Osca 1600 GTZ, Alfa Romeo 2600 Sprint Zagato, Lancia Flaminia Tubolare, Lancia Flaminia Sport 3C, Lancia Flavia Sport 1.5

1963: Alfa Romeo Giulia TZ, Lancia Flavia Sport

1965: Lamborghini 3500 GTZ

1966: Lancia Fulvia Sport

1967: Shelby Zagato

1969: Alfa Romeo GT Junior Zagato, Volvo 2000 GTZ

1970: Cadillac Eldorado NART

1976: Lancia Beta Spider (Designed by Pininfarina, Zagato Produced)

1984: Maserati Biturbo Spider

1986: Aston Martin V8 Zagato

1989: Alfa Romeo SZ

Aston Martin DB4

1991: Ferrari 348 Elaborazione

1993: Zagato Ferrari FZ93 (Formula Zagato 1993)

2002: Aston Martin DB7 Zagato

2003: Aston Martin DB AR1

2005: Lancia Ypsilon Sport

2006: Ferrari 575 GTZ

2007: Maserati GS Zagato

2008: Spyker C12 Zagato, Bentley Zagato GTZ, Diatto Ottovù Zagato, Perana Z-One

2011: Fiat 500 Coupe, Alfa Romeo TZ3 Stradale, Aston Martin V12 Zagato

2012: BMW Zagato Coupe

2015: Thunder Power Sedan, Zagato Maserati Mostro

Pinstriping

Para muitos o “Pinstriping” é apenas uma técnica de aplicação de tinta (ou outros materiais) em tiras finas para customização de carros, motocicletas e capacetes, para outros as tais linhas finas significam muito mais porque representam uma das principais marcas do movimento Hot Rod e da Kustom Kulture. 
A técnica hoje ainda é muito utilizada pelos adeptos de diferentes estilos de customização como “Chopper” e “Kustom”, na verdade o inicio do pinstriping vem de muito tempo antes... 

Existem evidências históricas que o pinstriping começou a ser usado no antigo Egito para adornar máscaras mortuárias e na decoração de tumbas, na época os pigmentos eram extraídos pela manipulação de ceras de abelhas com pigmentos naturais que eram aquecidos para extrair as cores. Com a descoberta das tintas de base oleosa e o invento do pincel as técnicas de aplicação foram se sofisticando.

No século XVI o "pinstripe" passou a ser utilizado em navios e carruagens chegando até a América através dos colonizadores europeus, com a popularização do automóvel no século XX as pinturas antes feitas em carroças naturalmente migraram para carrocerias de carros, motocicletas, barcos e caminhões.

Durante a segunda guerra mundial os americanos utilizam nos carros blindados e sobre tudo nos aviões, isso deu origem a outra forma de arte conhecida como “Noseart”, que eram pinturas de mulheres sensuais (as chamadas Pinups) feitas na região frontal dos aviões e normalmente acompanhadas do apelido do avião, também eram frequentes as marcações da quantidade de missões bem sucedidas e quantidade de aeronaves inimigas abatidas.

Nos anos 1950 o movimento Kustom Kulture se consolidava nos Estados Unidos, em especial na Califórnia, foi então que vários artistas pioneiros deste movimento passaram a utilizar as técnicas na decoração de veículos transformados; hot rods, Rats rods, Bobbers, Choppers, entre outros estilos de customização. 
Os principais nomes que tornarem-se mundialmente conhecidos como os pioneiros do pinstriping moderno foram Kenny “Von Dutch” Howard, Dennis "Gibb" Gibbish, Ed "Big Daddy" Roth e Dean Jeffries.
Destes, Kenny Howard é considerado o pioneiro dos pioneiros! Dizem que o seu primeiro trabalho foi na verdade um acidente, fruto de um momento de extrema irritação onde Howard começou a pintar no carro de um cliente vários traços sem formação, apenas para extravasar. O dono do carro adorou o resultado final e isso levou a nossos interessados, o resto é história.

Dean Jeffries

Como técnica de pintura, o "pinstriping" consiste na aplicação um grupo de filetes de tinta com a espessura mais fina possível, alguns artistas pregam que os filetes tenham a mesma espessura (cerca de 1 milímetro),  as aplicações são feitas linha a linha e criam formatos simétricos e “tribalados” com significados ou simplesmente para representar a arte de forma abstrata. É possível identificar padrões de estilo distintos entre os principais artistas do gênero, especialmente se for pintado à mão livre.

Além a pintura à mão livre é comum a utilização de um equipamento chamado “beugler”, que é um aplicador de tinta em forma de caneta.  A técnica também pode ser usada em conjunto com técnicas de aerografia, a indústria têxtil também utiliza o termo para tecidos e peças listadas.

Na atualidade existem diversos artistas considerados os melhores na técnica, principalmente nos Estados Unidos como Ron Beam, Bob Bond, Jimmy C, Coop, Alan Johnson, Steve Kafka, John Kosmoski e Mike Lavallee. 

O “pinstriping” atualmente ainda é bastante utilizado em decoração de carros, lanchas, motocicletas e capacetes e até em outras superfícies como pranchas de surf e até geladeiras. 
Sempre vale lembrar o que dizia Von Dutch: 

"Um Hot Rod somente será um Hot Rod se houver um pinstriping nele!".

Kenny Howard em ação!